Het Hoge Tatra gebergte in Slowakije is een schitterend gebied voor de vakantie. Maar de Tsjechische auto’s TATRA, genoemd naar dit gebergte, zijn minder bekend. Hun opvallendheid danken zij aan hun merkwaardige ontwerp van achterin luchtgekoelde motoren en prestaties. Het onderwerp is zeer ingewikkeld en omvangrijk voor een column. Hopelijk zal de lezer het mij niet kwalijk nemen, dat ik er zo beknopt mogelijk over moet schrijven.
Omstreeks 1850 begon in een kleine werkplaats de jonge constructeur Ignác Schustala met de bouw van allerlei paardenkoetsen en lichte wagens en later met de productie van spoorwegwagons. Het werd een snel groeiende onderneming. Daarna brak de tijd aan om een koets te vervaardigen aangedreven door een motor, de auto dus. De onderneming was gevestigd in de kleine noord - Moravische plaats Kopřivnice, dat een glorieuze toekomst tegemoet ging. Schustala heeft helaas de 20-ste eeuw niet meer kunnen meemaken.
De onderneming kocht van de firma Benz een motor en Benz auto Instructor die moest dienen als voorbeeld. Zo ontstond in 1897 de eerste auto met de naam Prāsident. Het was meteen een succes. Een verkeersreglement van 1901 kenmerkt de begintijd van de 20-ste eeuw met zijn auto. Een van de voorschriften: om veiligheid en rijplezier te bevorderen was dat de maximale snelheid in de bebouwde kom gelijk stond aan het dravende paard. Bij het passeren moest de autobestuurder zijn snelheid sterk minderen, eventueel stoppen, als bleek dat de paarden zouden kunnen steigeren.
Daarna volgde een grote reeks van steeds beter wordende modellenproductie. Ook boekten Tatra’s overal ongelofelijk veel succes op de racebanen. In de vijftiger jaren kwam de legendarische Tatra 603 op het toneel met 6 zitplaatsen, luchtgekoelde 8-cilindermotor achterin en sterk aflopende, aerodynamische achterkant met een vin. Uniek in de wereld. Maar intussen verschenen op de wegen veelvuldig dominerende auto’s van Skoda. In het begin had de Tatra 603 in het midden drie koplampen onder één glas. De productie van Tatra’s personenwagens is eind jaren 90 gestopt.
De naam Ledwinka als hoofd auto ontwerper van de Tatra fabriek heeft een groot stempel gedrukt op de ontwikkeling van de modellen. Een er van, de Tatra V570 uit 1931, lijkt erg veel op de VW kever. Ledwinka verdiende door zijn bekwaamheid de wereldfaam en hoorde bij de wereldtop van constructeurs zoals Daimler, Benz, , Porsche, Diesel en vele anderen.
Parallel met de personenauto ging de ontwikkeling en productie van de Tatra vrachtwagens succesvol voort. Dit is tot heden niet gestopt. Er werden zelfs Tatra vliegtuigen gebouwd.
De volgende keer over SKODA auto’s en de vraag, bij wie stond eigenlijk het wereldwonder van de Volkswagen kever (meer dan 20 miljoen gemaakt), al vóór zijn geboorte grotendeels op de tekentafel?
Radomír | 
Vakantiehuizen
Onroerend Goed
Vliegtickets
Wintersport
Hotels
Campings
Kuuroorden
Autohuur
Brochures
Stedentrips
Reageer
Stuur door
Print pagina
